Heat Engine MCQ Quiz in తెలుగు - Objective Question with Answer for Heat Engine - ముఫ్త్ [PDF] డౌన్‌లోడ్ కరెన్

వివరణ:

యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS):

• యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS) అనేది కార్లు, మోటార్ సైకిళ్ళు, ట్రక్కులు మరియు బస్సులు వంటి వాహనాలపై ఉపయోగించే సేఫ్టీ యాంటీ-స్కిడ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్.
• బ్రేకింగ్ సమయంలో చక్రాలు లాక్ అవ్వకుండా నిరోధించడం ద్వారా ABS పనిచేస్తుంది, తద్వారా రహదారి ఉపరితలంతో ట్రాక్టివ్ సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు వాహనంపై డ్రైవర్ మరింత నియంత్రణను కొనసాగించడానికి అనుమతిస్తుంది.
• సాధారణంగా ABSలో సెంట్రల్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU), ఫోర్-వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్లు మరియు బ్రేక్ హైడ్రాలిక్స్‌లో కనీసం రెండు హైడ్రాలిక్ వాల్వ్‌లు ఉంటాయి.
• ECU ప్రతి చక్రం యొక్క భ్రమణ వేగాన్ని నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది.
• వాహనం యొక్క వేగం కంటే గణనీయంగా నెమ్మదిగా తిరిగే చక్రాన్ని ఇది గుర్తిస్తే, రాబోయే చక్రాల లాక్‌ని సూచించే పరిస్థితి, ప్రభావిత చక్రం వద్ద బ్రేక్‌కు హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి కవాటాలను ప్రేరేపిస్తుంది, తద్వారా ఆ చక్రంపై బ్రేకింగ్ శక్తిని తగ్గిస్తుంది; అప్పుడు చక్రం వేగంగా తిరుగుతుంది.
• దీనికి విరుద్ధంగా, ECU చక్రం ఇతర వాటి కంటే గణనీయంగా వేగంగా తిరుగుతున్నట్లు గుర్తిస్తే, చక్రానికి బ్రేక్ హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడి పెరుగుతుంది కాబట్టి బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ మళ్లీ వర్తించబడుతుంది, చక్రం నెమ్మదిస్తుంది.
• ఈ ప్రక్రియ నిరంతరం పునరావృతమవుతుంది మరియు బ్రేక్ పెడల్ పల్సేషన్ ద్వారా డ్రైవర్ ద్వారా గుర్తించబడుతుంది.
• కొన్ని యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్‌లు సెకనుకు 15 సార్లు బ్రేకింగ్ ఒత్తిడిని వర్తింపజేయవచ్చు లేదా విడుదల చేయగలవు.
• దీని కారణంగా, ABS అమర్చిన కార్ల చక్రాలు తీవ్ర పరిస్థితుల్లో తీవ్ర భయాందోళన బ్రేకింగ్ సమయంలో కూడా లాక్ చేయడం ఆచరణాత్మకంగా అసాధ్యం.
• ECU కీలకమైన థ్రెషోల్డ్ కంటే తక్కువ వీల్ భ్రమణ వేగంలో తేడాలను విస్మరించడానికి ప్రోగ్రామ్ చేయబడింది, ఎందుకంటే కారు తిరిగేటప్పుడు, వక్రరేఖ మధ్యలో ఉన్న రెండు చక్రాలు బయటి రెండింటి కంటే నెమ్మదిగా తిరుగుతాయి.
• ఇదే కారణంతో, వాస్తవంగా అన్ని రోడ్‌గోయింగ్ వాహనాలలో అవకలన ఉపయోగించబడుతుంది.

వివరణ:

వాయు వ్యవస్థలు:

• న్యూమాటిక్స్ అధ్యయనం గాలితో పనిచేసే వ్యవస్థలతో వ్యవహరిస్తుంది.
• వాయు నియంత్రణ వ్యవస్థలు సంపీడన గాలి సరఫరాపై పనిచేస్తాయి.
• న్యూమాటిక్ సిస్టమ్ కంప్రెస్డ్ గాలిని ఎనర్జీ ఇన్ పుట్ గా పొందుతుంది, తరువాత దానిని తగిన పనిగా మారుస్తుంది మరియు ఆ తరువాత ఎగ్జాస్ట్ తిరిగి వాతావరణంలోకి ప్రవేశిస్తుంది.
• ఈ తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ ప్రక్రియ శ్వాసతో పోల్చబడుతుంది.

వాయు శాస్త్రంలో ఉపయోగించే సాధారణ పదాలు:

పీడనం:

• పీడనం అనేది యూనిట్ ప్రాంతంపై పనిచేసే భారంగా నిర్వచించబడింది.
• పీడనం యొక్క SI యూనిట్ పాస్కల్ లేదా N/m².
• వాయు వ్యవస్థలో, ఒత్తిడికి సంబంధించిన మూడు పదాలు సాధారణంగా ఉపయోగించబడతాయి.

వాతావరణ పీడనం:

• ఇది ఉపరితలంపై పనిచేసే వాతావరణ గాలి యొక్క కాలమ్ యొక్క బరువు వలన కలిగే ఒత్తిడి.

పీడనం కొలుచుట:

• ఇది ప్రెజర్ గేజ్ అని పిలువబడే పరికరం ద్వారా చదివే ఒత్తిడి విలువ. ఇది వాతావరణ పీడనం పైన ఒత్తిడి విలువను సూచిస్తుంది.

సంపూర్ణ పీడనం:

• ఇది ఖచ్చితమైన వాక్యూమ్‌కు సంబంధించి కొలవబడిన పీడన విలువ.
• సంపూర్ణ పీడనం = వాతావరణ పీడనం + గేజ్ పీడనం

బలం:

• ఫోర్స్ అనేది ఒత్తిడి మరియు అడ్డు-కోత వైశాల్యం యొక్క ఉత్పత్తి, దానిపై శక్తి పనిచేస్తుంది.

ప్రవాహం రేటు:

• ఫ్లో రేట్ అనేది యూనిట్ సమయానికి ప్రవహించే గాలి పరిమాణం.

 Important Points
వివిధ యూనిట్లు:

• డైన్ అనేది సెంటీమీటర్-గ్రామ్-సెకండ్ (CGS) యూనిట్ల వ్యవస్థలో పేర్కొనబడిన బలం యొక్క ఉత్పన్నమైన యూనిట్.
• న్యూటన్ అనేది బలం యొక్క SI యూనిట్.
• జూల్ అనేది పని మరియు ఎనర్జీ యొక్క SI యూనిట్.

వివరణ:

ఫోర్-స్ట్రోక్ కంప్రెషన్ ఇగ్నిషన్ లేదా డీజిల్ ఇంజిన్:

• నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజన్‌లో శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి క్రింది కార్యకలాపాలు క్రింద ఇవ్వబడిన క్రమంలో జరుగుతాయి.

చూషణ స్ట్రోక్:

• పిస్టన్ TDC నుండి BDCకి కదులుతుంది.
• సిలిండర్ లోపల వాక్యూమ్ సృష్టించబడుతుంది.
• ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ మూసివేయబడినప్పుడు ఇన్లెట్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది.
• గాలి సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.

కంప్రెషన్ స్ట్రోక్:

• ఇన్లెట్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది.
• ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ మూసివేయబడింది.
• పిస్టన్ BDC నుండి TDCకి కదులుతుంది.
• గాలి కంప్రెస్ చేయబడింది.
• ఒత్తిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల.

పవర్ స్ట్రోక్:

• సంపీడన మరియు అధిక-ఉష్ణోగ్రత గాలి సిలిండర్ లోపల ఇంధన ఇంజెక్టర్ల ద్వారా ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధనాన్ని మండిస్తుంది.
• వాయువు విస్తరిస్తుంది మరియు పిస్టన్ TDC నుండి BDCకి బలవంతంగా క్రిందికి వస్తుంది.
• రెండు కవాటాలు మూసి ఉంటాయి. ఫ్లైవీల్‌కు పవర్ సరఫరా చేయబడుతుంది.

ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్:

• ఇన్లెట్ వాల్వ్ మూసి ఉన్న స్థితిలోనే ఉంటుంది.
• ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు ఫ్లైవీల్‌లో నిల్వ చేయబడిన శక్తి కారణంగా పిస్టన్ BDC నుండి TDCకి కదులుతుంది.
• సిలిండర్ లోపల కాలిన వాయువులు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌ల ద్వారా బయటకు వెళ్తాయి.
• స్ట్రోక్ చివరిలో, ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది.

వివరణ:

సిలిండర్ బ్లాక్:

• ఇది ఇంజిన్ యొక్క ఆధారాన్ని ఏర్పరుస్తుంది.
• పెట్రోల్ ఇంజన్‌లో గాలి-ఇంధన మిశ్రమం యొక్క దహనం సిలిండర్ లోపల జరుగుతుంది.
• సిలిండర్ బ్లాక్ పోత ఇనుము లేదా అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది.
• సిలిండర్ బ్లాక్ లోపల, శీతలకరణి మరియు లూబ్రికెంట్ నూనె కోసం నీటి జాకెట్ మార్గాలు అందించబడతాయి.
• వాల్వ్ అసెంబ్లీతో పాటు సిలిండర్ హెడ్ సిలిండర్ బ్లాక్ పైభాగంలో నట్టులు మరియు బోల్ట్‌ల ద్వారా అమర్చబడి ఉంటుంది.
• చమురు సంప్ దిగువ నుండి సిలిండర్ బ్లాక్ / క్రాంక్కేస్కు బోల్ట్ చేయబడింది.
• క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్ప్లిట్-టైప్ బేరింగ్‌లపై మద్దతు ఇస్తుంది.
• సిలిండర్ బ్లాక్‌తో వేయబడిన వెబ్‌లో సగం-బేరింగ్ స్థిరంగా ఉంటుంది, ఇతర సగం బేరింగ్ బేరింగ్ క్యాప్‌లో స్థిరంగా ఉంటుంది.
• బేరింగ్ క్యాప్ నట్టులు మరియు స్టుడ్స్ ద్వారా వెబ్‌తో బిగించబడుతుంది.
• క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్థిరంగా ఉన్న ఈ భాగాన్ని క్రాంక్కేస్ అంటారు.
• సిలిండర్ బ్లాక్‌లో క్యామ్‌షాఫ్ట్ మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్, పుష్ రాడ్‌లు, ట్యాప్‌పెట్‌లు మొదలైన వాటి కోసం మార్గాలు అందించబడతాయి.

వాహనాలలో రెండు రకాల సిలిండర్ బ్లాక్‌లు ఉపయోగించబడతాయి:

సింగిల్-పీస్ కాస్టింగ్:

• ఇందులో, టైప్ సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు క్రాంక్‌కేస్ ఒక ముక్కగా వేయబడతాయి.
• ఇది మంచి దృఢత్వాన్ని ఇస్తుంది మరియు ఇది తారాగణం సులభం, ఇది తయారీ ఖర్చును తగ్గిస్తుంది.

రెండు ముక్కల కాస్టింగ్:

• ఈ రకంలో, సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు క్రాంక్కేస్ విడిగా వేయబడతాయి.
• క్రాంక్కేస్ సిలిండర్ బ్లాక్కు బోల్ట్ చేయబడింది.
• ఇది మరమ్మత్తు లేదా మరమ్మత్తు సమయంలో, క్రాంక్కేస్ నుండి సిలిండర్ బ్లాక్ను ఎత్తే సమస్యను తగ్గిస్తుంది.
• ఈ రకమైన కాస్టింగ్ భారీ-ఉత్పత్తి సెట్లలో ఉపయోగించబడుతుంది.

వివరణ:

పవర్:

• పవర్ అనేది పని చేసే రేటుగా నిర్వచించబడింది.
• పవర్ యొక్క SI యూనిట్ వాట్. 1 W = 1 J/s.
• పవర్ అనేది పని చేసే రేటు లేదా శక్తిని ఒక ప్రదేశం నుండి మరొక ప్రదేశానికి బదిలీ చేయడం లేదా ఒక రకం నుండి మరొకదానికి బదిలీ చేయబడిన రేటు.

బలం:

• ఫోర్స్ అనేది ఒక వస్తువు యొక్క నెట్టడం లేదా లాగడం.
• ఒకదానితో ఒకటి సంకర్షణ చెందుతున్న వస్తువుల నుండి పుష్ మరియు లాగండి.
• బలం అనేది శరీరం యొక్క విశ్రాంతి లేదా చలన స్థితిని మార్చగల ఒక బాహ్య ఏజెంట్.
• ఇది ఒక పరిమాణం మరియు దిశను కలిగి ఉంటుంది.

పని:

• ఆబ్జెక్ట్‌పై చేసే పనిని ఆ వస్తువు ప్రయోగించిన శక్తి దిశలో కదిలే దూరంతో గుణించిన శక్తి పరిమాణంగా నిర్వచించబడుతుంది.
• పని యూనిట్ జౌల్ (1 J = 1 Nm).
• వస్తువు యొక్క స్థానభ్రంశం సున్నా అయితే, శక్తి ద్వారా ఒక వస్తువుపై చేసే పని సున్నా అవుతుంది.

ఎనర్జీ:

• ఎనర్జీ అంటే పని చేయగల లేదా వేడిని ఉత్పత్తి చేసే సామర్థ్యం.
• పని చేయగల సామర్థ్యం ఉన్న వస్తువు శక్తిని కలిగి ఉంటుందని చెబుతారు.
• శక్తికి పనిలో ఉన్న యూనిట్ అదే ఉంది.
• శక్తి గతి శక్తి, సంభావ్య శక్తి, ఉష్ణ శక్తి, రసాయన శక్తి మొదలైన అనేక రూపాల్లో ప్రకృతిలో ఉంది.
• ఒక వస్తువు యొక్క గతి మరియు సంభావ్య శక్తుల మొత్తాన్ని దాని యాంత్రిక శక్తి అంటారు.

టార్క్:

• టార్క్ అనేది ఒక వస్తువు అక్షం చుట్టూ తిరిగేలా చేసే శక్తి యొక్క కొలత.
• టార్క్ అనేది అక్షం నుండి శక్తి రేఖ యొక్క శక్తి (యూనిట్ N) మరియు లంబ దూరం (యూనిట్ m) యొక్క ఉత్పత్తి.
• అందువల్ల టార్క్ యొక్క SI యూనిట్ Nm.

వివరణ:

డ్రైవ్‌లైన్:

• డ్రైవ్ లైన్ సార్వత్రిక కీళ్ళు, డ్రైవ్ షాఫ్ట్ మరియు డ్రైవింగ్ వీల్స్ లేదా వెనుక డ్రైవింగ్ యాక్సిల్‌కు ఇంజిన్ టార్క్‌ను ప్రసారం చేసే ఇతర భాగాలను సూచిస్తుంది.
• డ్రైవింగ్ యాక్సిల్‌లో నడిచే భాగాలకు ఇంజిన్ టార్క్‌ను సజావుగా ప్రసారం చేయడం డ్రైవ్ లైన్ యొక్క ఉద్దేశ్యం.
• ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్లో, రెండు రకాల డ్రైవ్ లైన్లు అవలంబించబడ్డాయి.
• ఒకటి ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు మరొకటి డ్రైవింగ్ వీల్స్‌కు ఇంజిన్ టార్క్‌ను ప్రసారం చేయడానికి వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ లైన్.

• ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ ముందు డ్రైవింగ్ చక్రాల మధ్య ఇంజిన్ మరియు డ్రైవ్‌లైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది.
• ఒక సాధారణ ఫ్రంట్-వీల్ పవర్ రైలు క్రింది చిత్రంలో క్రమపద్ధతిలో వివరించబడింది.
• ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్‌తో గమనించవలసిన ముఖ్య విషయం ఏమిటంటే, శక్తి ప్రవాహం ముందు డ్రైవింగ్ చక్రాలను తిప్పడానికి డ్రైవ్‌లైన్‌లోకి ప్రవేశించడానికి ట్రాన్స్‌యాక్సిల్ (ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు యాక్సిల్) హౌసింగ్‌ను వదిలివేస్తుంది.
• ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనం విషయంలో, ట్రాక్టివ్ ఫోర్స్ రోడ్డుపై కాంటాక్ట్ పాయింట్ వద్ద ముందు చక్రాలపై పని చేస్తుంది. ఇది వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ విషయంలో రివర్స్ చేయబడింది.
• ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్‌లో ఒక గేర్‌బాక్స్ ఉపయోగించబడుతుంది.

వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ లైన్:

• వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ లైన్ యొక్క ప్రయోజనం ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ లైన్ వలె ఉంటుంది; వ్యత్యాసం స్థానం.
• రియర్ వీల్ డ్రైవ్‌లైన్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు రియర్ యాక్సిల్ హౌసింగ్ మధ్య ఉంది.
• విద్యుత్ ప్రవాహం డ్రైవ్ లైన్‌లోకి ప్రవేశించడానికి ప్రసారాన్ని వదిలివేస్తుంది.
• డ్రైవింగ్ చక్రాలను తిప్పడానికి డ్రైవ్ లైన్ టార్క్ వెనుక డ్రైవింగ్ యాక్సిల్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.

వివరణ:

వీల్ బేస్:

• ఇది సైడ్ వ్యూ నుండి వాహనం యొక్క ముందు మరియు వెనుక ఇరుసు మధ్య మధ్య దూరం.
• వాహన తయారీదారులు పేర్కొన్న వాహనం యొక్క ముఖ్యమైన కొలతలలో ఇది ఒకటి.
• రెండు కంటే ఎక్కువ యాక్సిల్స్ ఉన్న రహదారి వాహనాలకు (ఉదా. కొన్ని ట్రక్కులు), వీల్‌బేస్ అనేది స్టీరింగ్ (ఫ్రంట్) యాక్సిల్ మరియు డ్రైవింగ్ యాక్సిల్ సమూహం యొక్క మధ్య బిందువు మధ్య దూరం.
• ట్రై-యాక్సిల్ ట్రక్కు విషయంలో, వీల్ బేస్ అనేది స్టీరింగ్ యాక్సిల్ మధ్య దూరం మరియు రెండు వెనుక యాక్సిల్స్ మధ్య ఒక బిందువు.
• వీల్‌బేస్ కారు డైనమిక్స్‌కు చాలా దోహదపడుతుంది.
• వీల్‌బేస్ పొడవుగా ఉంటే, కారు లోపల సీటింగ్ పొజిషన్ మరియు మోకాలి గది మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
• హ్యాచ్‌బ్యాక్‌ల కంటే సెడాన్‌లు పెద్ద వీల్‌బేస్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.
• పెద్ద వీల్‌బేస్‌తో సమస్య ఏమిటంటే, పొడవైన వీల్‌బేస్ ఉన్న కారు దాని దిగువ ఉపరితలాన్ని గుంతలు మరియు స్పీడ్ బ్రేకర్‌లతో స్క్రాచ్ చేస్తుంది.
• అధిక-పనితీరు గల వాహనాలలో, పొడవైన వీల్‌బేస్ అధిక వేగంతో మరింత స్థిరంగా ఉంటుంది.
• షార్ట్-వీల్‌బేస్ వాహనం సాధారణంగా వేగంగా కార్నర్ చేయగలదు కానీ ఏరోడైనమిక్ కావచ్చు.

 Additional Information చక్రం ట్రాక్:

• చక్రాల ట్రాక్ అంటే అదే ఇరుసుపై టైర్ మధ్యలో ఉన్న అతి తక్కువ దూరం.
• వాహనం ముందు నుంచి దీనిని గమనించవచ్చు.

వివరణ:

స్టీరింగ్ విధానం:

• స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన విధి ఏమిటంటే, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క భ్రమణ చలనాన్ని ఒక మలుపును చర్చించడానికి ముందు చక్రాల కోణీయ కదలికగా మార్చడం.

స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ఇతర విధులు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• అవసరమైనప్పుడు వాహనాన్ని తిప్పడానికి.
• రహదారిపై వాహనానికి స్థిరత్వాన్ని అందించడానికి.
• అన్ని సమయాల్లో చక్రాల నిజమైన రోలింగ్ మోషన్ అందించడానికి.
• టర్న్‌ను చర్చించిన తర్వాత స్వీయ-కేంద్రీకృత చర్యను అందించడానికి.
• టైర్ వేర్‌ను తగ్గించడానికి.
• సులభమైన ఆపరేషన్ కోసం వాహనాన్ని తిప్పడానికి డ్రైవర్ ప్రయత్నాన్ని గుణించడం.
• డ్రైవర్‌కు రోడ్డు షాక్‌లు రాకుండా నిరోధించడానికి.

స్టీరింగ్ గేర్‌బాక్స్:

• స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క భ్రమణ చలనం స్టీరింగ్ గేర్‌బాక్స్ ద్వారా రెసిప్రొకేటింగ్ మోషన్‌గా మార్చబడుతుంది.

కింది రకాల స్టీరింగ్ బాక్స్‌లు ఉపయోగించబడతాయి:

• వార్మ్ మరియు సెక్టార్
• వార్మ్ మరియు చక్రం
• వార్మ్ మరియు గింజ
• వార్మ్ మరియు రోలర్
• వార్మ్ మరియు తిరిగి సర్క్యులేటింగ్ బాల్ మరియు గింజ
• రాక్ మరియు పినియన్

ర్యాక్ మరియు పినియన్ రకం:

• స్టీరింగ్ గేర్‌బాక్స్ యొక్క రాక్ మరియు పినియన్ రకం ప్యాసింజర్ కార్లలో ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది.
• ఈ రకంలో, ఒక రాక్ (1) కనెక్ట్ చేయబడింది లేదా విభజించబడిన ట్రాక్ రాడ్ (2)లో భాగంగా చేయబడుతుంది.
• పినియన్ (3) స్టీరింగ్ కాలమ్ (4)కి జోడించబడింది.
• పినియన్ (3) ఎల్లప్పుడూ రాక్ (1)తో మెష్‌లో ఉంటుంది.
• స్టీరింగ్ వీల్ తిరిగినప్పుడు పినియన్ (3) కూడా తిరుగుతుంది మరియు రాక్ (1) ఎడమ లేదా కుడికి కదులుతుంది, దీని వలన చక్రాలు తిరుగుతాయి.

వివరణ:

స్టీరింగ్ సిస్టమ్ :

• స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన విధి ఏమిటంటే, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క భ్రమణ చలనాన్ని ఒక మలుపును చర్చించడానికి ముందు చక్రాల కోణీయ కదలికగా మార్చడం.

స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ఇతర విధులు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• అవసరమైనప్పుడు వాహనాన్ని తిప్పడానికి.
• రహదారిపై వాహనానికి స్థిరత్వాన్ని అందించడానికి.
• అన్ని సమయాల్లో చక్రాల నిజమైన రోలింగ్ మోషన్ అందించడానికి.
• టర్న్‌ను చర్చించిన తర్వాత స్వీయ-కేంద్రీకృత చర్యను అందించడానికి.
• టైర్ వేర్‌ను తగ్గించడానికి.
• సులభమైన ఆపరేషన్ కోసం వాహనాన్ని తిప్పడానికి డ్రైవర్ ప్రయత్నాన్ని గుణించడం.
• డ్రైవర్‌కు రోడ్డు షాక్‌లు రాకుండా నిరోధించడానికి.

• స్టీరింగ్ వీల్ (12) మారినప్పుడు దాని కదలిక స్టీరింగ్ క్రాస్ షాఫ్ట్ (13) ద్వారా స్టీరింగ్ బాక్స్‌కు తీసుకువెళుతుంది.
• స్టీరింగ్ బాక్స్‌లో, ఈ చలనం డ్రాగ్ లింక్ రాడ్ (10)కి అనుసంధానించబడిన డ్రాప్ ఆర్మ్ (11) యొక్క కోణీయ కదలికగా మార్చబడుతుంది.
• డ్రాగ్ లింక్ రాడ్ (10) ఇతర ముగింపు స్టీరింగ్ లివర్ ఆర్మ్ (5)కి కనెక్ట్ చేయబడింది.
• స్టీరింగ్ లివర్ ఆర్మ్ (5) స్టబ్ యాక్సిల్ స్పిండిల్(2)కి కనెక్ట్ చేయబడింది.
• స్టబ్ యాక్సిల్ యొక్క దిగువ చివరలో, స్పిండిల్ స్టీరింగ్ ఆర్మ్ (6) అమర్చబడి ఉంటుంది.
• స్టీరింగ్ (ట్రాక్) చేతులు (6) రెండూ బాల్ జాయింట్ (8)ని ఉపయోగించి ట్రాక్ రాడ్ (7) ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
• స్టీరింగ్ వీల్‌ను తిప్పినప్పుడు డ్రాప్ ఆర్మ్ (11) మలుపు దిశను బట్టి (కుడి లేదా ఎడమ) ముందు చక్రం వైపు లేదా దూరంగా కదులుతుంది.
• ఉదాహరణకు, వాహనాన్ని కుడి వైపుకు తిప్పాలంటే స్టీరింగ్ వీల్ సవ్యదిశలో తిప్పబడుతుంది.
• డ్రాప్ ఆర్మ్ (11) ఫ్రంట్ వీల్ వైపు నెట్టబడుతుంది, ఇది స్టబ్ యాక్సిల్ (2) స్పిండిల్‌ను డ్రాగ్ లింక్ రాడ్ (10) మరియు స్టీరింగ్ లివర్ ఆర్మ్ (5) ద్వారా కుడివైపు తిప్పేలా చేస్తుంది.
• వాహనం ఎడమవైపు తిరిగితే రివర్స్ అవుతుంది.

వివరణ:

చక్రాల అమరిక యొక్క ఉద్దేశ్యం:

• చక్రాల అమరిక అంటే ముందు చక్రం మరియు స్టీరింగ్ మెకానిజం యొక్క స్థానం:
  • టైర్ అరుగుదలను తగ్గించడం
  • వాహనాన్ని తిప్పడానికి డ్రైవర్ ప్రయత్నాన్ని తగ్గించడం
  • తిరిగిన తర్వాత స్వీయ-కేంద్రాన్ని సాధించడం
  • నేరుగా ముందుకు నడుస్తున్నప్పుడు వాహనం యొక్క దిశాత్మక స్థిరత్వాన్ని సాధించడం.

ముందు చక్రాల అమరిక క్రింది వాటిపై ఆధారపడి ఉంటుంది:

• కాంబెర్
• కాస్టర్
• కింగ్‌పిన్ వంపు
• టో-ఇన్ మరియు టో-అవుట్

భ్రమణ కోణం:

• భ్రమణ కోణం అనేది చక్రం వైపు నుండి చూసినప్పుడు నిలువుగా స్టీరింగ్ అక్షం యొక్క ముందుకు లేదా వెనుకకు వంపు ఏర్పడిన కోణం.
• వెనుకకు వంగిపోవడాన్ని పాజిటివ్ కాస్టర్(అనుకూల భ్రమణం) అని మరియు ముందుకు వంపుని నెగెటివ్ కాస్టర్(ప్రతికూల భ్రమణం) అని అంటారు.
• ఆముదం రెండు వైపులా సమానంగా లేకుంటే, వాహనం తక్కువ ఆముదపు కోణాన్ని కలిగి ఉన్న చక్రం వైపుకు లాగడానికి కారణమవుతుంది.
• క్యాస్టర్(భ్రమణ) కోణం యొక్క ఉద్దేశ్యం ముందు చక్రాలకు వెనుకంజలో ఉండే ప్రభావాన్ని అందించడం.

క్యాస్టర్(భ్రమణం) యొక్క ఉద్దేశ్యం:

• దిశాత్మక స్థిరత్వం మరియు నియంత్రణను నిర్వహించడానికి.
• స్టీరింగ్ స్థిరత్వాన్ని పెంచడానికి.
• వాహనాన్ని తిప్పడానికి డ్రైవర్ ప్రయత్నాన్ని తగ్గించడానికి.

వివరణ:

• చక్రాల అమరిక యొక్క ఉద్దేశ్యం:
  • చక్రాల అమరిక అంటే ముందు చక్రం మరియు స్టీరింగ్ మెకానిజం యొక్క స్థానం:
  • టైర్ ధరించడాన్ని తగ్గించండి
  • వాహనాన్ని తిప్పడానికి డ్రైవర్ ప్రయత్నాన్ని తగ్గించండి
  • తిరిగిన తర్వాత స్వీయ-కేంద్రీకరణను సాధించండి
  • నేరుగా ముందుకు నడుస్తున్నప్పుడు వాహనం యొక్క దిశాత్మక స్థిరత్వాన్ని సాధించండి.

ఫ్రంట్-వీల్ అమరిక క్రింది వాటిపై ఆధారపడి ఉంటుంది:

• కాంబెర్
• ఆముదం
• కింగ్‌పిన్ వంపు
• టో-ఇన్ మరియు టో-అవుట్

టో-ఇన్ మరియు టో-అవుట్:

• పై నుండి చూసినప్పుడు, ముందు చక్రాలు ముందు భాగంలో లోపలికి వంగి ఉంటే దానిని టో-ఇన్ అంటారు.
• వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు చక్రాలు బయటికి మారతాయి.
• ప్రారంభ టో-ఇన్ చక్రాలను నేరుగా ముందుకు ఉంచుతుంది.
• ముందు చక్రాలు బయటికి వంగి ఉంటే దానిని టో-అవుట్ అంటారు.
• సరికాని టో-ఇన్ అసాధారణ టైర్ వేర్, టైర్ స్లిప్ మరియు పేలవమైన స్టీరింగ్ స్థిరత్వానికి కారణమవుతుంది.
• వివిధ రకాల వాహనాలకు టో-ఇన్ మారుతూ ఉంటుంది.
• ఇది మలుపులో రెండు ముందు చక్రాల ద్వారా ఏర్పడిన రెండు కోణాల మధ్య వ్యత్యాసం.
• లోపలి చక్రం బయటి చక్రం కంటే చిన్న వృత్తం యొక్క వ్యాసార్థాన్ని అనుసరిస్తుంది.
• అందువల్ల టైర్ సైడ్ స్లిప్ మరియు విపరీతమైన దుస్తులు ధరించకుండా నిరోధించడానికి లోపలి చక్రం తప్పనిసరిగా మరింత కాలి వేయాలి.
• మలుపుల్లో బయటి చక్రం కంటే లోపలి చక్రం ఎక్కువగా బయటకు వచ్చే విధంగా అనుసంధానాలను ఏర్పాటు చేయడం ద్వారా ఇది సాధించబడుతుంది.
• టో-ఇన్ మరియు టో-అవుట్ యొక్క చక్రాల అమరిక ట్రాక్టర్ యొక్క ముందు ఇరుసుకు సంబంధించినది.

వివరణ:

స్టీరింగ్ విధానం:

• స్టీరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన విధి ఏమిటంటే, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క భ్రమణ చలనాన్ని ఒక మలుపును చర్చించడానికి ముందు చక్రాల కోణీయ కదలికగా మార్చడం.

రెండు రకాల స్టీరింగ్ మెకానిజమ్స్ ఉపయోగించబడతాయి:

• అకెర్మాన్ స్టీరింగ్ మెకానిజం
• డేవిస్ స్టీరింగ్ మెకానిజం.

అకెర్మాన్ స్టీరింగ్ మెకానిజం:

• అకెర్మాన్ స్టీరింగ్ లేఅవుట్ కింగ్‌పిన్‌లు మరియు స్టబ్ యాక్సిల్స్‌పై లోడ్‌ను తగ్గించడానికి రూపొందించబడింది.
• అకెర్‌మాన్ స్టీరింగ్ గేర్‌లో నాలుగు టర్నింగ్ పెయిర్స్ ఉంటాయి.
• వాహనం మలుపు గురించి చర్చలు జరుపుతున్నప్పుడు టైర్లు జారిపోకుండా ఉండటానికి, అన్ని చక్రాలు ఒక సాధారణ కేంద్రం ఉన్న ఆర్క్‌ను ఆన్ చేయడం అవసరం.
• లోపలి చక్రం బయటి చక్రం కంటే పెద్ద కోణంలో తిరుగుతుంది.
• ముందు చక్రాలు నేరుగా ముందున్న స్థితిలో ఉన్నప్పుడు మరియు కింగ్‌పిన్ మధ్యలో మరియు స్టీరింగ్ ఆర్మ్ ఎండ్ ద్వారా పంక్తులు గీసినప్పుడు, అవి అవకలనానికి కొంచెం ముందుగా వెనుక ఇరుసు మధ్యలో ఒక బిందువు వద్ద కలుస్తాయి.
• చేర్చబడిన కోణాన్ని అకర్‌మాన్ కోణం అంటారు.
• అకెర్మాన్ స్టీరింగ్ వివిధ కోణాలను కలిగి ఉంటుంది, దీని ద్వారా ముందు చక్రాలు తిరుగుతాయి.
• స్పిండిల్ బాడీతో లంబ కోణంలో కాకుండా స్టీరింగ్ చేతులను సెట్ చేయడం ద్వారా ఇది సాధించబడుతుంది.
• అకర్‌మాన్ కోణాన్ని పొందడానికి స్టీరింగ్ చేతులు వాహనం మధ్యలో కొద్దిగా వాలుగా ఉంటాయి.
• ఈ రోజుల్లో వాహనాలలో అకెర్‌మాన్ స్టీరింగ్ మెకానిజం మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది ఎందుకంటే దాని సరళత మరియు భాగాలపై తక్కువ దుస్తులు ధరించడం.

వివరణ:

స్టీరింగ్ విధానం:

• స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన విధి ఏమిటంటే, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క భ్రమణ చలనాన్ని ఒక మలుపును చర్చించడానికి ముందు చక్రాల కోణీయ కదలికగా మార్చడం.

రెండు రకాల స్టీరింగ్ మెకానిజమ్స్ ఉపయోగించబడతాయి:

• అకెర్మాన్ స్టీరింగ్ మెకానిజం
• డేవిస్ స్టీరింగ్ మెకానిజం.

అకెర్మాన్ స్టీరింగ్ మెకానిజం:

• అకెర్మాన్ స్టీరింగ్ లేఅవుట్ కింగ్‌పిన్‌లు మరియు స్టబ్ యాక్సిల్స్‌పై లోడ్‌ను తగ్గించడానికి రూపొందించబడింది.
• వాహనం మలుపు గురించి చర్చలు జరుపుతున్నప్పుడు టైర్లు జారిపోకుండా ఉండటానికి, అన్ని చక్రాలు ఒక సాధారణ కేంద్రం ఉన్న ఆర్క్‌ను ఆన్ చేయడం అవసరం.
• లోపలి చక్రం బయటి చక్రం కంటే పెద్ద కోణంలో తిరుగుతుంది.
• ముందు చక్రాలు నేరుగా ముందున్న స్థితిలో ఉన్నప్పుడు మరియు కింగ్‌పిన్ మధ్యలో మరియు స్టీరింగ్ ఆర్మ్ ఎండ్ ద్వారా పంక్తులు గీసినప్పుడు, అవి అవకలనానికి కొంచెం ముందుగా వెనుక ఇరుసు మధ్యలో ఒక బిందువు వద్ద కలుస్తాయి.
• చేర్చబడిన కోణాన్ని అకర్‌మాన్ కోణం అంటారు.
• అకెర్మాన్ స్టీరింగ్ వివిధ కోణాలను కలిగి ఉంటుంది, దీని ద్వారా ముందు చక్రాలు తిరుగుతాయి.
• స్పిండిల్ బాడీతో లంబ కోణంలో కాకుండా స్టీరింగ్ చేతులను సెట్ చేయడం ద్వారా ఇది సాధించబడుతుంది.
• అకర్‌మాన్ కోణాన్ని పొందడానికి స్టీరింగ్ చేతులు వాహనం మధ్యలో కొద్దిగా వాలుగా ఉంటాయి.
• ఈ రోజుల్లో వాహనాలలో అకెర్‌మాన్ స్టీరింగ్ మెకానిజం మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది ఎందుకంటే దాని సరళత మరియు భాగాలు తక్కువ ధరిస్తారు.

వివరణ:

అమ్మీటర్:

• వలయంలో ప్రవహించే కరెంట్ మొత్తాన్ని కొలవడానికి అమ్మీటర్ ఉపయోగించబడుతుంది.
• ఇది లోడ్‌తో శ్రేణిలో కనెక్ట్ చేయబడింది.
• బ్యాటరీ ఛార్జ్ చేయబడుతోంది లేదా డిస్చార్జ్ చేయబడుతోంది అనే రేటును సూచించడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది.

వోల్టమీటర్:

• విద్యుత్ వోల్టేజీని కొలవడానికి వోల్టమీటర్ ఉపయోగించబడుతుంది.
• ఇది వాహనంపై శాశ్వతంగా అమర్చబడదు కానీ అవసరమైనప్పుడు విడిగా ఉపయోగించబడుతుంది.
• ఇది వలయంతో సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయబడింది.

ఓమ్ మీటర్:

• ఓమ్ మీటర్ను నిరోధకం మీటర్ అని కూడా అంటారు.
• ఇది వాహనంపై శాశ్వతంగా అమర్చబడదు కానీ అవసరమైనప్పుడు విడిగా ఉపయోగించబడుతుంది.
• ఇది దాని స్వంత అంతర్నిర్మిత శక్తి వనరును కలిగి ఉంది.
• అందువల్ల ఓమ్మీటర్‌తో తనిఖీ చేయబడిన పరికరం/వలయం ఓమ్మీటర్‌కు నష్టం జరగకుండా విద్యుత్ సరఫరా నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడాలి.
• నిరోధం యొక్క యూనిట్ ఓమ్.

• బ్రేక్‌ను వర్తింపజేసినప్పుడు, శరీరం యొక్క గతిశక్తి యాంత్రిక శక్తిగా మరియు తరువాత ఉష్ణ శక్తిగా మారుతుంది.
• ఆధునిక వాహనాల్లో ఫ్రిక్షన్ బ్రేకింగ్ ఉపయోగించబడుతుంది.
• వ్యవస్థ యొక్క కదిలే మూలకాలకు ఘర్షణను అందించడం ద్వారా గతి శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మార్చడం ఇందులో ఉంటుంది.
• ఘర్షణ శక్తి కదలికను నిరోధిస్తుంది మరియు ఫలితంగా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది, వేగాన్ని ఆపివేస్తుంది.
• డ్రమ్ బ్రేక్‌ల విషయంలో బ్రేక్ డ్రమ్ మరియు బ్రేక్ షూల మధ్య ఘర్షణ కలయిక ద్వారా బ్రేకింగ్ ఉత్పత్తి అవుతుంది.

• డ్రమ్ రకం
• డిస్క్ రకం
• మెకానికల్ బ్రేక్
• హైడ్రాలిక్ బ్రేక్
• ఎయిర్ బ్రేక్
• గాలి-సహాయక బ్రేక్
• వాక్యూమ్-సహాయక బ్రేక్

• ఈ రకమైన బ్రేక్‌లో, బ్రేక్ డ్రమ్ లోపల బ్రేక్ బూట్లు ఉంచబడతాయి.
• బ్రేక్ అప్లై చేసినప్పుడు, బ్రేక్ షూలు లింకేజీల ద్వారా విస్తరిస్తాయి, బ్రేక్ డ్రమ్‌తో సంబంధంలోకి వస్తాయి మరియు చక్రాలను ఆపివేస్తాయి.