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Download Solution PDFअधिकांश SI इंजनों में, निकास स्ट्रोक पर TDC से कुछ डिग्री पहले इनटेक वाल्व खुलता है ताकि:
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Detailed Solution
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SI इंजनों में निकास स्ट्रोक:
- अधिकांश स्पार्क इग्निशन (SI) इंजनों में, निकास स्ट्रोक पर शीर्ष मृत केंद्र (TDC) से कुछ डिग्री पहले इनटेक वाल्व खुलता है ताकि निकास गैसों के बेहतर निष्कासन की अनुमति मिल सके। निष्कासन का अर्थ है दहन कक्ष से निकास गैसों को साफ करना ताकि ताज़े वायु-ईंधन मिश्रण के लिए जगह बन सके। इनटेक वाल्व के खुलने और निकास वाल्व के बंद होने के बीच के इस ओवरलैप को "वाल्व अतिव्यापन" के रूप में जाना जाता है। वाल्व अतिव्यापन का मुख्य उद्देश्य इंजन की दक्षता को बढ़ाना है यह सुनिश्चित करके कि दहन कक्ष अवशिष्ट निकास गैसों से मुक्त है, जो अन्यथा ताज़े वायु-ईंधन मिश्रण को पतला कर सकते हैं और दहन को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकते हैं।
- निकास स्ट्रोक के दौरान, पिस्टन ऊपर की ओर गति करता है, जले हुए गैसों को निकास वाल्व के माध्यम से दहन कक्ष से बाहर धकेलता है। निकास स्ट्रोक के अंत में, पिस्टन के TDC तक पहुँचने से थोड़ा पहले इनटेक वाल्व थोड़ा खुलना शुरू हो जाता है। इनटेक वाल्व का यह प्रारंभिक उद्घाटन निकास और इनटेक स्ट्रोक के बीच एक सहज संक्रमण बनाता है, जिससे आने वाले वायु-ईंधन मिश्रण को शेष निकास गैसों को बाहर निकालने में मदद मिलती है। यह प्रक्रिया इंजन की दक्षता और प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण है।
निष्कासन के लाभ:
- सुधारित दहन दक्षता: निकास गैसों को हटाने से यह सुनिश्चित होता है कि ताज़ा वायु-ईंधन मिश्रण अप्रकाशित है, जिससे बेहतर दहन और उच्च शक्ति उत्पादन होता है।
- कम उत्सर्जन: प्रभावी निष्कासन बिना जले हुए ईंधन और हानिकारक उत्सर्जन की मात्रा को कम करने में मदद करता है, जिससे इंजन अधिक पर्यावरण के अनुकूल बनता है।
- सुचारू संचालन: इनटेक और निकास वाल्वों के बीच अतिव्यापन दहन कक्ष के भीतर दबाव में अचानक परिवर्तन को कम करता है, जिसके परिणामस्वरूप सुचारू इंजन संचालन होता है।
तकनीकी अंतर्दृष्टि:
- वाल्व अतिव्यापन की डिग्री को इंजन की परिचालन स्थितियों और इच्छित प्रदर्शन विशेषताओं के आधार पर सावधानीपूर्वक डिज़ाइन किया गया है। उच्च-प्रदर्शन वाले इंजनों में उच्च गति पर निष्कासन और वायु प्रवाह को अधिकतम करने के लिए बड़े वाल्व अतिव्यापन हो सकते हैं, जबकि ईंधन दक्षता के लिए डिज़ाइन किए गए इंजनों में पश्चप्रवाह के जोखिम को कम करने के लिए छोटे ओवरलैप हो सकते हैं (जब निकास गैसें दहन कक्ष में फिर से प्रवेश करती हैं)।
अतिरिक्त विचार:
- जबकि वाल्व अतिव्यापन निष्कासन के लिए फायदेमंद है, अत्यधिक अतिव्यापन पश्च प्रवाह या संपीड़न के नुकसान जैसे मुद्दों को जन्म दे सकता है, विशेषरूप से कम इंजन गति पर। इसलिए, इंजन डिजाइनरों को निष्कासन को अनुकूलित करने और संभावित कमियों को कम करने के बीच संतुलन बनाना चाहिए।
Last updated on Jun 16, 2025
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